La flota de Air Canada permaneció castigada el lunes luego de que las azafatas en huelga desafiaron una orden respaldada por el gobierno para regresar al trabajo, aumentando un enfrentamiento sin precedentes con las autoridades canadienses.
La aerolínea, que generalmente transporta a 130,000 pasajeros diariamente como parte de la Alianza Star General, había anticipado las operaciones de reanudación el domingo por la tenebrosidad luego de una directiva de la Acoplamiento de Relaciones Laborales para que el sindicato finalice su huelga e ingrese el arbitraje vinculante.
Sin bloqueo, la Unión Canadiense de Empleados Públicos (CUPE), que representa a 10,000 tripulaciones de cabina de Air Canada, rechazó la orden.
Instaron a la aerolínea a regresar a la mesa de negociaciones, argumentando que el arbitraje vinculante aliviaría la presión sobre el transportista.
Los asistentes exigen salarios y remuneración mejorados para las tareas terrestres, como el embrollo de los pasajeros, ya que su estructura salarial contemporáneo solo los compensa cuando las aeronaves están en movimiento.
Esta postura ha obtenido un importante respaldo divulgado en las redes sociales de los canadienses.
Los pasajeros caminan frente a los manifestantes que sostienen pancartas mientras los asistentes de planeo de Air Canada dijeron que permanecerán en huelga y desafiarán una orden de regreso al trabajo que llamaron inconstitucional (Reuters)
CUPE invitó a Air Canada a regresar a la mesa para “negociar un acuerdo exacto”, llamando a la orden para poner fin a su huelga inconstitucional.
La aerolínea dijo que retrasaría los planes para reiniciar las operaciones desde el domingo hasta el lunes por la tenebrosidad y describió que el sindicato desafía ilegalmente a la juntura profesional.
Las opciones del gobierno para finalizar la huelga ahora incluyen pedir a los tribunales que hagan cumplir la orden de regresar al trabajo y apañarse una audiencia acelerada. El gobierno minoritario igualmente podría tratar de aprobar una carta que necesitaría el apoyo de los rivales políticos y la aprobación en ambas cámaras del Parlamento, que están en alivio hasta el 15 de septiembre.
“El gobierno será muy reticente a ser demasiado pesado porque en Canadá la Corte Suprema ha dictaminado que los gobiernos deben tener mucho cuidado cuando eliminan el derecho a atacar, incluso para los trabajadores del sector divulgado que pueden considerarse esenciales”, dijo Dionne Pohler, profesor de resolución de disputas en la Escuela de Relaciones Industriales y de Trabajo de la Universidad de Cornell.
Otra opción es alentar la negociación, dijo Pohler.
El gobierno no respondió a las solicitudes de comentarios.
El sábado, el gobierno socialdemócrata del primer ministro Mark Carney se movió para poner fin a la huelga pidiendo a la Acoplamiento de Relaciones Industriales de Canadá que ordenen un arbitraje vinculante. El CIRB emitió la orden, que Air Canada había buscado, y las azafatas sindicalizadas se opusieron.
Las personas se sientan con su equipaje, ya que las azafatas de Air Canada dijeron que permanecerán en huelga (Reuters)
El gobierno preliminar, bajo el ex primer ministro Justin Trudeau, intervino el año pasado para evitar ataques ferroviarios y de apeadero que amenazaron con paralizar la crematística, pero es muy inusual que una unión desafíe una orden CIRB.
El CUPE dijo que su rechazo no tenía precedentes cuando tal orden se realizó de acuerdo con las reglas, conocidas como la Sección 107, que el gobierno invocó en este caso.
Los viajeros en el Aeropuerto Internacional de Toronto Pearson durante el fin de semana dijeron que estaban confundidos y frustrados sobre cuándo podrían derribar.
La italiana Francesca Tondini, de 50 abriles, sentada en el aeropuerto de Toronto, dijo que apoyaba a la unión a pesar de que no tenía idea de cuándo podría regresar a casa.
“Tienen razón”, dijo con una sonrisa, señalando a los atleteros asistentes.
La disputa entre los equipos de cabina y Air Canada depende de la forma en que las aerolíneas compensan a las azafatas. La mayoría, incluida Air Canada, tradicionalmente los ha pagado solo cuando los aviones están en movimiento.
En sus últimas negociaciones de contratos, las azafatas tanto en Canadá como en los Estados Unidos han buscado una compensación durante las horas trabajadas, incluso para tareas como pasajeros de embrollo.
Los nuevos acuerdos laborales en American Airlines y Alaska Airlines legalmente requieren que los transportistas comiencen el cronómetro por sufragar a las azafatas cuando los pasajeros están abordando.
Los azafatas estadounidenses ahora igualmente se compensan durante algunas horas entre vuelos. United Airlines Cabin Crews, que obtuvo un acuerdo de anuencia tentativo el mes pasado, igualmente quiere una disposición similar.