ARK Investment Management, que fue fundada por la prolífica inversionista de tecnología Cathie Wood, cree que la industria autónoma de transporte podría originar $ 14 billones en valía empresarial para 2027. Tesla(NASDAQ: TSLA) es un desarrollador líder de tecnologías autónomos, y su nuevo CyberCab Robotaxi, que podrá transportar a los pasajeros sin aportes humanos, podría ganar a las carreteras estadounidenses tan pronto como este año.
Pero Tesla podría no ser el anciano campeón de la revolución autónoma. En cambio, creo Tecnologías de Uber(NYSE: Uber) Tiene el potencial de capturar una décimo mucho anciano de este nuevo mercado multimillonario. Actualmente opera la plataforma de transporte más alto del mundo, y tiene toda la infraestructura para tener éxito a medida que el cambio en dirección a el impulso de la conducción autónoma.
Las acciones de Uber actualmente cotizan a una valoración muy atractiva en relación con Tesla, así que aquí está por qué podría ser una gran importación hoy, ayer de que los autos autónomos se conviertan en la corriente principal.
Fuente de la imagen: Getty Images.
Los autos autónomos eventualmente podrían ser tan comunes como los automóviles normales, por lo que esta será una industria extremadamente competitiva para desarrolladores y fabricantes. Sin requisa, diseñar el mejor transporte autónomo no será la parte más difícil de capturar la cuota de mercado en el negocio de transporte: el definitivo desafío será construir una red y alcanzar una escalera.
El CEO de Tesla, Elon Musk, quiere construir una red de transporte para el Robotaxi CyberCab. Los propietarios de los vehículos eléctricos de pasajeros (EV) de la compañía igualmente podrán prestar sus autos a la red y originar ingresos cuando no los usen. Como resultado, Tesla debería tener un amplio suministro de automóviles disponibles para proporcionar servicios de transporte, pero la compañía puede convencer a millones de personas para que descarguen otro aplicación para teléfonos inteligentes y en realidad usarla?
Aquí es donde Uber tiene una superioridad considerable. No planea diseñar su propio automóvil sin conductor, pero su plataforma de transporte existente ya sirve a más de 171 millones de usuarios cada mes, y el CEO Dara Khosrowshahi explicó recientemente cómo ya está equipado para bregar con muchos de los desafíos operativos como Tesla enfrentarán cuando construyan sus propias redes. Por ejemplo, entregado que Uber administra 12 mil millones de viajes por año, es un entendido en equilibrar delicadamente la ofrecimiento y la demanda en las principales ciudades. Un automóvil autónomo subutilizado podría perder cantidades significativas de hacienda, por lo que esto es crítico.
Encima, Uber tiene toda la infraestructura en su oficio para manejar rápidamente disputas de tarifas, reclamos de seguro, devoluciones de artículos perdidos e incluso vehículos varados. Por todas esas razones, Khosrowshahi cree que los desarrolladores de vehículos autónomos acudirán a la red de Uber. Les ayudará a medrar mucho más rápido que tratar de chocar esta industria por su cuenta.
Desde una perspectiva financiera, los vehículos autónomos podrían cambiar el maniobra para Uber. Los 17 millones de conductores humanos que operan en su red obtuvieron la friolera de $ 72.5 mil millones el año pasado, que fue el componente más alto de los $ 162.7 mil millones de la compañía en reservas brutas (la cantidad total de dólares que los consumidores gastaron en la plataforma). Al eliminar ese costo, Uber puede convertir más de sus reservas en ingresos y luego beneficios.
Uber no está esperando que las tecnologías autónomas se escalen. Se está asociando con tantos fabricantes como pueda en este momento, incluso si todavía están en las primeras etapas de comercialización. Ya ha firmado acuerdos de más de una docena de ellos, incluidos Weride, Motional, Servir robóticay más notablemente, AlfabetoW Waymo.
Waymo está completando más de 200,000 viajes autónomos pagados cada semana en San Francisco, Los Ángeles, Phoenix y Austin, Texas, con expansión a Miami y Atlanta planificada en el futuro cercano. Uber será el hogar exclusivo de Waymo en Atlanta, ya que ya está en Austin, lo cual es un gran paso para convertirse en la red de transporte líder en el espacio autónomo.
El software FSD no supervisado de Tesla aún no ha recibido la aprobación para su uso en carreteras públicas, y solo podría estar en California y Texas para fines de este año. Encima, no se prórroga que su ciberacab magnitud la producción en masa hasta 2026, por lo que la compañía está significativamente detrás de Waymo.
En enero, Uber igualmente firmó un trato único con Nvidiaque es el anciano proveedor de chips y otras soluciones del mundo para el mejora de IA. Uber quiere rendir los valiosos datos que recopila de los miles de millones de viajes completados en su plataforma cada año para ayudar a sus socios autónomos a acelerar su camino en dirección a la comercialización. Uber procesará esos datos utilizando DGX Cloud de NVIDIA, que es una alternativa de plataforma que ofrece todo el hardware y el software requeridos.
Uber igualmente utilizará los modelos de la tribu Cosmos de Foundation de NVIDIA, que permite a los desarrolladores crear simulaciones expansivas del mundo efectivo para capacitar su software autónomo. Esto puede acelerar el proceso de entrenamiento en comparación con los métodos tradicionales porque reduce la exigencia de que los automóviles conduzcan en el mundo efectivo para resumir datos.
La inversión de Uber en ayudar a sus socios a tolerar sus vehículos autónomos al mercado más rápido podría sufragar dividendos sustanciales en el futuro porque ayudará a la compañía a estrechar los enormes $ 72.5 mil millones en costos de conductores que incurrió el año pasado.
Uber generó $ 4.56 en ganancias por entusiasmo (EPS) el año pasado, lo que representó un enorme aumento del 424% con respecto a su resultado de 2023. Coloque las acciones de Uber a una relación precio a ganancias (P/E) de solo 16.6, que es mucho más ocasión que el mercado más amplio, el S&P 500 Oficia en una relación P/E de en torno a de 22.9 a partir de este escrito.
Pero igualmente hace que el stock de Uber sea sustancialmente más asequible que Tesla, que cotiza en una relación P/E pasmoso de 121.9. Esa valoración parece aún más cara cuando considera el EPS de la compañía encogerse en un 53% durante 2024 y podría rebotar nuevamente este año:
Datos de relación Uber PE por ycharts
Dicho todo esto, hay una advertencia para la valoración increíblemente ocasión de Uber. La compañía se benefició de un beneficio fiscal único de $ 5.7 mil millones en 2024, por lo que sin eso, su EPS habría llegado en en torno a de $ 2.01, colocando su relación P/E en 37.5. Sin requisa, aún sería una ganga absoluta en comparación con Tesla.
Teniendo en cuenta que Uber podría estar mucho mejor posicionado para beneficiarse del potencial de la conducción autónoma de $ 14 billones, sus acciones podrían ser una gran añadidura a generoso plazo a cualquier cartera equilibrada al precio flagrante.
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Suzanne Frey, ejecutiva de Alphabet, es miembro de la Agrupación Directiva de Motley Fool. Anthony Di Pizio tiene las siguientes opciones: Long Abril 2025 $ 200 se pone en Tesla y Long Abril 2025 $ 210 se pone en Tesla. El Motley Fool tiene posiciones y recomienda Alphabet, Nvidia, Sirv Serv Robotics, Tesla y Uber Technologies. The Motley Fool tiene una política de divulgación.
1 Las acciones imparables que podrían vencer a Tesla a esta oportunidad de $ 14 billones fueron publicadas originalmente por The Motley Fool
