Sergio Pérez ha reflexionado sobre su paso por Red Bull y las dificultades de conducir unido al cuatro veces campeón Max Verstappen.
El piloto mexicano se unió al equipo de Milton Keynes en 2021 luego de acaecer por Force India/Racing Point, McLaren y Sauber. Si adecuadamente comenzó como un esforzado segundo piloto unido al holandés, con un cuarto superficie en el campeonato de pilotos en su primer año con el equipo, un tercer superficie en 2022 y un segundo superficie en 2023, comenzó a pelear cada vez más con la maquinaria, que, según él, estaba adaptada a Verstappen.
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2024 dejó a Pérez terminando octavo en la clasificación de pilotos. Fue reemplazado para 2025 por el novato Liam Lawson, quien a su vez fue reemplazado por Yuki Tsunoda luego de solo dos fines de semana de carreras. El piloto japonés además ha sido sustituido de cara a 2026 por Isack Hadjar.
“Teníamos el mejor equipo”, dijo Pérez sobre Red Bull durante una aparición en el Podcast de grietas.
“Desafortunadamente, todo fue destruido. Teníamos el equipo que dominaría los próximos diez abriles en la F1, creo, y desafortunadamente, todo llegó a su fin. Pero yo estaba en el mejor equipo. Un equipo complicado, ¿verdad? Porque ser compañero de Max… simplemente ser compañero de Max ya es muy difícil, pero ser compañero de Max en Red Bull es el peor trabajo que hay en la Fórmula 1, con diferencia.
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“Todo el mundo lo olvidó, ¿no? Cuando llegué a Red Bull, comencé a obtener resultados y todo, y todos olvidaron lo difícil que era estar en ese asiento. Y yo era muy consciente de en lo que me estaba metiendo. Llegué a Red Bull y te pusieron contra uno de los mejores pilotos de la historia”.
La situación en el equipo le quedó clara en su primera reunión con el entonces director del equipo, Christian Horner.
“Sabía en lo que me estaba metiendo”, añadió. “Este tesina está diseñado para Max. Cuando me senté por primera vez con Christian, me dijo: ‘Mira, vamos a valer con dos autos porque tenemos que valer con dos autos. Pero este tesina ha sido creado para Max. Max es nuestro talento’. Es como si Carlos Slim armara un equipo y yo fuera su conductor, ¿no? Y contratas a un holandés. Entonces es lo mismo.
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“Así que eso es en lo que me estaba metiendo, y estaba muy consciente de ello. Le dije: ‘No importa. En este equipo voy a desarrollar el coche, voy a apoyar el coche, voy a apoyar al equipo'”.
Pero no todo fue una lucha para el piloto mexicano. A principios de 2022, reveló que estaba marcando tiempos más rápidos en el simulador que Verstappen, hasta que se introdujeron mejoras con las que no se llevaba adecuadamente.
“En 2022, cuando por error el coche salió muy pesado, teníamos un coche muy pesado con la distribución del peso demasiado adelantada, ¿verdad? Así que era mucho, mucho más estable, siempre fue lo que estaba buscando”.
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“Entonces, en ese momento, regalo que en el simulador era más rápido que Max, y ya llegaba a los fines de semana de carreras pensando en obtener la carrera, y todo llegaba automáticamente. Como piloto, cuando no tienes que pensar en cómo conducir, en qué va a hacer el coche, todo viene automáticamente. Y luego teníamos un coche que quizás no era tanto del estilo de Max, y en 2022 comencé a pelear por el campeonato con él… hasta que llegaron las mejoras”.
“Cuando llegan las mejoras, hay una dirección muy clara en la que el equipo tiene que ir, y ahí es cuando empiezo a tener problemas. Como ya no sé qué va a hacer el coche en la curva, ya estoy pensando en no chocar, y luego comienzan los choques, comienzan los accidentes. No tienes el 100% de control”.
Max Verstappen, Red Bull Racing, Sergio Pérez, Red Bull Racing
Max Verstappen, Red Bull Racing, Sergio Pérez, Red Bull Racing
“Y luego sucede lo mismo en 2023. El equipo construye un coche mucho más estable para uno y otro pilotos, pero tan pronto como llegan las mejoras en 2023 y empiezo a pelear por el campeonato con Max (él anhelo una carrera, yo gano otra, él anhelo una, yo gano otra, lo que significa que en cuatro carreras él ganó dos y yo gané dos), así que estábamos muy igualados”.
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“Y cuando llegamos a Barcelona, de pelear delante paso a ser un segundo por envés más gradual. Ya no tenía el control del coche. Entonces empieza toda esta presión. Toda esta presión, que fue muy dura porque, bueno, el culpable es el piloto, ¿no? Porque no estás concentrado, porque estás haciendo demasiados comerciales o porque estás involucrado en otras cosas”.
El técnico de 35 abriles añadió que el equipo se quejaría y que “todo era un problema”.
“[The team would complain about] Todo. Prácticamente todo. En Red Bull todo era un problema. Si iba muy rápido, era un problema porque creaba una medio muy tensa en Red Bull. Si era más rápido que Max, era un problema. Si era más gradual que Max, era un problema. Entonces todo fue un problema”.
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