La temporada 2025 de NASCAR tiene oficialmente tres semanas y cada uno de los tres fines de semana de carreras ha presentado confusión sobre el arbitraje de NASCAR.
El postrer episodio llegó el domingo durante la carrera de la Copa en el Circuito de las Américas yeguada por Christopher Bell. Durante la primera medio de la carrera, muchos equipos estaban confundidos por qué NASCAR no estaba aplicando los límites de la pista en el turno 6. El cuerpo sancionador le decía a los pilotos que no podían cortar las curvas de 3, 4 y 5, en los Esses, pero el turno 6 fue un colección ajustado para cortar a pesar de estar en la misma parte de la pista.
El martes por la mañana de SiriusXM, el director regente de la serie de la Copa, Brad Moran, dijo que el organismo sancionador sería más claro en sus directivas a los equipos y que nadie había cuestionado su comunicación ayer de la carrera.
De NBC Sports:
Moran dijo que NASCAR confirmó a los equipos que no había sanciones por atacar el libramiento 6, consistente por lo que Moran dijo cómo NASCAR lo había oficiado todo el fin de semana.
“A partir de ese momento, se desarrolló correctamente, pero, obviamente, hubo cierta confusión porque teníamos muchos equipos que no tenían preguntas, y creo que tuvimos algunos equipos que tenían preguntas y esa es nuestra responsabilidad de asegurarnos de que todos los competidores entiendan. Entonces, volviendo, no volveremos a cometer ese error. Nos aseguraremos de que todos lo entiendan totalmente.
“Pero se produjeron muchos cambios a partir del jueves, viernes, muy cerca de la carrera. Lo tratamos tan rápido como pudimos. Y supongo que la transmisión, asimismo, estaba en la misma página que algunos de los equipos. Lo corrigí, continué y tuve un gran evento. Pero de nuevo nuestra responsabilidad. Nos aseguraremos de que eso no vuelva a suceder “.
No está claro por qué NASCAR les diría a los pilotos que no podían conducir debajo de la fruncir el interior en secciones específicas de la pista de carreras. Una filosofía mucho más consistente y estricta evitaría que los conductores corten cualquier punta en la pista. Las líneas amarillas en Daytona se aplican todo el camino más o menos de la pista y no solo en ciertas secciones del elipse de 2.5 millas.
Se referiría a NASCAR tener un fin de semana de carrera en Phoenix los sábados y domingos sin ningún problema de oficio poliedro lo que ha sucedido en lo que va de la temporada. El Daytona 500 terminó bajo verde a pesar de un siniestro de postrer alteración porque los funcionarios de NASCAR admitieron que arrojaron la precaución demasiado temprano adecuado a un postrer siniestro durante una de las carreras clasificatorias para el evento.
El venidero fin de semana en Atlanta, la carrera de la serie Xfinity terminó bajo Green a pesar de un gran siniestro de postrer alteración en la reth. Al día venidero, la carrera de la serie de la Copa terminó bajo precaución con los líderes en la curva 3 adecuado a un choque en el retroceso en la última reverso. Esa precaución se produjo luego de que los pilotos de la serie de la Copa imploraron a NASCAR que arrojara una precaución por un siniestro de laps final como lo que sucedió durante la carrera de la serie Xfinity.