Charlotte, NC – Tenacidad, innovación y backflips. El éxito sostenido en los niveles más altos de NASCAR. Esas son algunas de las cualidades definitorias que posee la clase del Salón de la Auge de NASCAR 2025. Y el viernes por la confusión en el centro de Charlotte, los ex competidores de la Serie de la Copa NASCAR Ricky Rudd y Carl Edwards serán incluidos formalmente en el distinguido salón del deporte, unido por el receptor de la votación pionera Ralph Moody.
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El Dr. Dean Sicking todavía será honrado como el campeón del premio histórico por sus excelentes contribuciones a NASCAR. Rudd y Edwards fueron elegidos para el salón de la papeleta electoral moderna de 10 nominados, con Rudd recibiendo el 87% de los votos y Edwards recibiendo el 52% de los votos, los únicos dos en la papeleta electoral en la origen en esta ronda de votación y entreambos entre la nómina de los 75 mejores conductores de NASCAR.
Rudd, de 68 primaveras, de Chesapeake, Virginia, es el campeón de Brickyard 400 de 1997, el Novato del Año de 1977 y en un momento fue el campeón del polo de 500 500 más inexperto en la historia cuando reclamó la posición auténtico en la “Gran Carrera Chaqueta” como un inexperto de 24 primaveras en 1981. Ganó el Campeonato IROC de 1992 en su primer año en esa serie, un año posteriormente de terminar un mejor segundo circunscripción en el campeonato de la Copa NASCAR de 1991.
Pero el competidor popular, que obtuvo 23 victorias de la serie de la Copa de Carrera y corrió por última vez en 2007, es mejor conocida por una increíble marca de 16 primaveras consecutivos (1983-98) con una triunfo en el más suspensión nivel de competencia de NASCAR y una sobresaliente cuerda de 788 raza de aperturas consecutivas, un récord que duró en el deporte hasta 2015. Sus 905 comienzos totales en una carrera que abarcó cuatro décadas es superada por el miembro del Salón de la Auge de NASCAR, el siete veces campeón de NASCAR Richard Petty (1,185 inicios).
Obtuvo la triunfo del primer equipo tanto para el equipo inverosímil del Salón de la Auge de NASCAR Richard Childress como todavía de remolcar el equipo de la Copa NASCAR de la Copa NASCAR de Kenny Bernstein y conduciría a conducir por algunos de los nombres más importantes del deporte, desde Bud Moore hasta el Wood Brothers to Rick Hendrick antiguamente de convertirse en uno de los conductores de propietarios más exitosos de NASCAR.
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Edwards, de 45 primaveras, de Columbia, Missouri, ganó su entrada al ambiente de NASCAR con una persistencia poco popular y un gran impulso, textualmente. Llegó a Charlotte y trabajó como preceptor sustituto mientras iba a comprar una tienda entregando tarjetas de turista mientras intentaba conseguir un trabajo conduciendo en una de las principales series de NASCAR. Una vez que se le dio la oportunidad, no tardó mucho en ver su talento distinto. Conocido por realizar un retroceso de su automóvil para celebrar las victorias, Edwards hizo mucho deporte y finalmente obtuvo 72 victorias en las tres series de NASCAR de suspensión nivel.
Encima de seis victorias de la serie Craftsman Truck en cinco temporadas, compitió a tiempo completo tanto en la Copa como en la serie Xfinity en 2005, llamando la atención cuando ganó ambas carreras de la serie el mismo fin de semana en Atlanta ese año. Edwards terminó primero o segundo en el Campeonato de la Serie Xfinity durante cinco primaveras consecutivos, capturando el título de la temporada en 2007.
En una carrera de 13 primaveras en la Serie de la Copa NASCAR, 11 temporadas con el propietario Jack Roush y dos con Joe Gibbs, Edwards celebró 28 victorias, elevando trofeos en las principales carreras como el Southern 500 en Darlington Raceway y el Coca-Nalgas 600 en Charlotte Motor Speedway. Ese ritmo de la triunfo lo convirtió en un preferido anual del campeonato, y terminó el subcampeón dos veces (2008, 2011), perdiendo el título de 2011 en un desempate de Tony Stewart, un tres veces campeón de la serie y el propio Salón de la Auge de NASCAR.
“Tengo que aseverar que cuanto más tiempo pase en la vida, más me doy cuenta de que Todopoderoso me bendijo con estas increíbles oportunidades, personas y tantas cosas. Acabo de presentarlo y disfrutarlo, así que soy la persona más agradecida que podría conocer hoy ”, dijo Edwards a SiriusXM NASCAR Radiodifusión posteriormente de descubrir que sería incluido.
Aunque Moody, un fogueado de la Segunda Pelea Mundial que condujo a los tanques bajo el mando del militar George Patton, regresó del servicio para superar cinco carreras de la Serie de la Copa NASCAR en 1956-57, fue el talento del nativo de Massachusetts que trabajó en autos que lo estableció como uno de los deportes. grandes. Su perspicacia mecánica, combinada con el sentido comercial de John Holman, llevó a una de las asociaciones más famosas en la historia de las carreras: Holman-Moody.
El equipo de Holman-Moody ganó campeonatos de la Copa Back-tack Cup Filming Cars para el Salón de la Auge de NASCAR, David Pearson, en 1968-69 y ganó el Daytona 500 de 1967 con el inverosímil conductor Mario Andretti. En total, el equipo de Holman-Moody ganó 96 carreras y 82 posiciones en la pole desde 1957-73 con una amplia variedad de pilotos del Salón de la Auge de NASCAR desde Pearson hasta Fred Lorenzen, Fireball Roberts y Bobby Allison.
Ciertamente, con su destreza de ingeniería, Moody estaría entre los que apreciaría el trabajo de Sicking, el campeón del premio Landmark. El trabajo del profesor universitario que desarrolla la barrera más segura (reducción de energía de hoja y espuma), ahora implementada en todos los lugares de carrera de la Serie Franquista NASCAR, ha sido un cambio rotundo en la seguridad del deporte.
No solo diseñó las barreras más seguras, sino que trabajó con la Universidad de Nebraska-Lincoln y el centro de seguridad del Medio Oeste en la carretera que continuó estudiando y asesorando cómo mejorar la seguridad de la pista en militar, lo que limita el peligro siempre que sea posible. Durante sus décadas de esfuerzos importantes, Sicking ya se ha otorgado el Premio de Excelencia Bill France 2003 y, en 2005, otorgó la Medalla Franquista de Tecnología e Innovación por el entonces Presidente de los Estados Unidos, George W. Bush.
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La ceremonia de inducción del Salón de la Auge de NASCAR se transmitirá en vivo en el Canal nascar en tubi a las 8 pm ET y se transmitirán simultáneamente en la red de carreras de motor (MRN). Antaño del show, NASCAR.com y la plataforma de YouTube de NASCAR organizarán una transmisión en vivo de la moqueta roja a partir de las 4:30 p.m. ET.