23XI Racing y Front Row Motorsports no corren peligro de perderse la temporada 2025 de la Copa NASCAR.
NASCAR eliminó una cláusula de su acuerdo de fletamento que habría impedido que los equipos funcionaran como equipos abiertos la próxima temporada porque entablaron acciones legales contra el organismo sancionador. Nadie de los equipos firmó el acuerdo de fletamento con el organismo sancionador y presentó una demanda antimonopolio contra NASCAR acusándola de prácticas monopólicas.
“Nos complace anunciar que NASCAR ha eliminado el requisito de autorización anticompetitiva en su acuerdo extenso, lo que ahora permitirá a 23XI y Front Row Motorsports competir como equipos abiertos en 2025”, dijo el abogado Jeffrey Kessler en un comunicado. “Mis clientes continuarán apelando al Cuarto Circuito para que emita una orden forense que les permita postularse como equipos autorizados y evitar así daños irreparables”.
“Uno y otro equipos de carreras están contentos de seguir participando en este deporte que aman mientras luchan para que sea encajado y equitativo para todos”.
La solicitud diferente de los equipos de una orden forense fue denegada la semana pasada. Los dos equipos están apelando el parecer ya que solicitan competir como equipos autorizados la próxima temporada mientras continúa la demanda. Los equipos autorizados tienen entradas garantizadas a todas las carreras del calendario de la Serie de la Copa y obtienen una longevo parte del metálico que los equipos abiertos.
Los dos equipos fueron los únicos que no firmaron el nuevo acuerdo de fletamento de NASCAR. El acuerdo mencionado expiró al final de la temporada 2024. Los equipos han llamado a NASCAR “matones monopolistas” y el copropietario de 23XI Racing, Denny Hamlin, había dicho que las ofertas de NASCAR a los equipos no habían mejorado en el transcurso de la temporada.
Uno y otro equipos compitieron como inscritos de dos autos en 2024. 23XI Racing presentó autos para Bubba Wallace y Tyler Reddick, mientras que Front Row tenía autos para Michael McDowell y Todd Gilliland.
Si correctamente la aniquilación de la cláusula significa que los dos equipos al menos podrán intentar las 500 Millas de Daytona sin un oportunidad de salida asegurado, aún se desconoce el destino de sus posibles acuerdos de arriendo para terceros autos. Stewart-Haas Racing cerró al final de la temporada 2024 y tenía un acuerdo para traicionar un entendimiento a cada equipo. Si tanto 23XI como FRM compiten como equipos abiertos en 2025, no está claro quién será el propietario de los estatutos si el acuerdo no se concreta.