Austin, Texas. -Kyle Busch estaba en posición de tomar la sequía sin victorias más larga de su carrera de la Copa de 21 primaveras. El dos veces campeón de la Copa de la Copa estaba haciendo todo lo posible para detener a Christopher Bell de carga dura durante el Gran Premio Automotriz Echopark del domingo en Circuit of the Americas.
No fue suficiente.
Busch lideró seis veces para un mayor de 42 vueltas, pero Bell respiraba por su cuello en las vueltas menguantes. Randall Burnett, patriarca de la tripulación del Chevrolet No. 8, llamó a Busch a Pit Road por última vez en la envés 69. El patriarca de la tripulación de carreras de Joe Gibbs, Adam Stevens, jugó el prolongado conjunto con Christopher Bell, dejando al Toyota No. 20 en la pista para dos circuitos adicionales.
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Al salir de los pozos, Busch ganó Bell en más de seis segundos, ganando unos cuatro segundos de codiciado tiempo de pista con el caucho más fresco. El coche No. 20 avanzaba constantemente en el coche No. 8, con el campeón de Daytona 500 William Byron entre los dos conductores. El momento que cambió el conjunto de la carrera llegó en la envés 78, cuando Denny Hamlin se encerró y se metió en Austin Dillon. El coche No. 3 estaba atrapado en el pozo de balasto, sacando una bandera de precaución.
“Estábamos en un emplazamiento difícil siendo el líder porque el [No.] 20 puede evaluar, ‘OK, él va a ir a averiguar, puedo ir un par de vueltas adicionales, poner mejor los neumáticos. Sí, me estoy dando por vencido, pero voy a valer más rápido “, dijo Burnett a NASCAR.com” Cuando salga la precaución, le da un pase tirado para borrar una brecha de cuatro o cinco segundos sin penalización en sus neumáticos.
“Tal vez debería haberme quedado fuera por más tiempo, pero si me quedaba fuera por más tiempo, salgo antes [Byron] Y luego incendio mis cosas para pasarlo. Es una de esas ofertas en las que eres una especie de pato sentado. Definitivamente no necesitaba esa precaución. Eso duele nuestras posibilidades “.
Sin la precaución, Burnett cree que Bell habría corrido a Busch. En una situación hipotética, eso habría ralentizado el ritmo del coche No. 20 cuando Bell atrapó a Busch, en emplazamiento de tener neumáticos más frescos de inmediato.
Busch estaba llevando su máquina No. 8 por todo lo que valía. Usó una término defensiva para la velocidad de suspensión de Slow Bell. Bell tuvo una cachas envés de la envés 20 con menos de 10 vueltas restantes y abortadas en la salida de la cúspide saliendo del letra 1. De lo contrario, habría sacado a Busch.
“Estoy seguro de que todos lo vieron, entrando en [Turn] 1, estoy como, ‘Muy proporcionadamente, lo tengo ahora, lo tengo’ “, dijo Bell. “Conduje allí y bloqueé los traseros, y me estoy deslizando. Tuve que ir directamente a intentar extrañarlo. Por fortuna, lo extrañé “.
Calma, fresca y recogida, Bell usó los neumáticos más frescos para su superioridad, pasando a Busch para el liderazgo con seis vueltas restantes. Bell sostuvo a Byron y un Tyler Reddick cerrado para su segunda trofeo consecutiva.
El contacto con Bell obstaculizó el rendimiento de Busch. Se hundió al botellín cuando la bandera a cuadros se agitó, ya que Chase Elliott incluso lo rodeó en la última envés.
“[Bell] Era más rápido que yo y pude hacer un buen trabajo al esperar su tiempo y esperar a que cometiera un par de errores seguidos ”, dijo Busch. “Una vez que cometí dos errores seguidos, entonces terminó.
“Lo estaba haciendo increíblemente difícil para él y ciertamente hubo algunos momentos en que podría haberlo hecho nuevamente, pero hizo un mejor trabajo de eso. En ese momento, tenía mejores neumáticos; No sé si tuvo un mejor coche de carreras. Solo era una garrapata más rápido que yo “.
Sin la trofeo, la ráfaga sin victorias de Busch ahora está en 60 carreras, que se remonta a junio de 2023 en World Wide Technology Raceway en Gateway. Burnett hierve esta pérdida a las circunstancias, y el dúo está satisfecho con los rebotes desde un mal principio del fin de semana del sábado.
“Buena dormitorio. Estaba verdaderamente asustado cuando descargamos; No estábamos donde queríamos estar ”, dijo Busch. “Los muchachos hicieron muy buenos ajustes en el coche de carrera, lo obtuvieron mucho mejor y lo pusieron donde necesitábamos que fuera y tener un coche contendiente para la carrera hoy”.
Con un séptimo emplazamiento el pasado fin de semana en el Atlanta Motor Speedway, es la primera vez que Busch ha reunido a los 10 mejores consecutivos desde septiembre pasado, cuando tuvo cuatro seguidos entre Michigan International Speedway y Atlanta.