Daytona Beach, Fla.
Los equipos de Pit Joe Gibbs Racing de Denny Hamlin y Ty Gibbs debutaron una forma única de alertar a sus conductores cuándo dejar una parada en boxes solo por combustible.
Durante la parada de solo combustible para uno y otro el jueves en Daytona International Speedway, dos miembros de la tripulación atacaron la tapia del box: el combustible y un miembro de la tripulación que sostenía una tableta cerca del parabrisas punta para que el conductor lo vea.
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Necesitando solo unos segundos de combustible, los equipos JGR establecieron la tableta para hacer una cuenta regresiva ayer de ir a una pantalla totalmente verde que señaló al conductor que se fuera.
“Se ve positivamente ingenioso”, dijo el vencedor defensor de Daytona 500 William Byron. “Entonces, ya sabes, es un deporte de imitación, ¿verdad? Estoy seguro de que verás más, si funciona correctamente. Ahora mismo para nosotros, creo que tenemos un buen sistema, pero ¿quién sabe? “
Aquí hay un vistazo a ese sistema:
Vimos los miembros de ese equipo de boxes de @Joegibbsracing Tenía tabletas que se iluminarían en verde cuando un automóvil alcanzó su objetivo de llenado de combustible para decirle al conductor y al combustible que el automóvil puede amputar.
Invencemos en cómo funciona esto y cómo eligen el momento en que debería cambiar los colores. pic.twitter.com/6z2hlqguy9
– Bozi Tatarevic (@bozitatarevic) 14 de febrero de 2025
John Hunter Nemechek del sistema de tabletas JGR: “La primera vez que lo vi fue en la transmisión … Era como Dang, eso es suficiente bueno. Eso es ingenioso “.
Nemechek dijo que paciencia que “casi todos los equipos lo consideren (ahora) que está ahí exterior. ¿Quién lo hace el domingo o quién intenta nuevamente el domingo? No estoy seguro, pero todavía no es a prueba de balas, diría “.
Múltiples conductores le dijeron a NBC Sports que enviaron un video clip del JGR PIT Stops usando el sistema de tabletas a sus jefes de tripulación para considerar para el futuro.
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No es probable que ningún equipo cambie su sistema para Daytona 500 del domingo porque no quieren probar poco nuevo en la carrera más noble del deporte. Entonces, si se usa el sistema de tabletas, solo podría ser de los equipos de boxes de Racing Joe Gibbs.
He aquí por qué este sistema podría ser un ejecutor en el 500: el economía de combustible es crítico en Daytona y Talladega con su estilo de carreras de redacción. Los conductores que son más profundos en un paquete de automóviles no usan tanto combustible, por lo que cuando se enfrentan no necesitan tanto combustible como el líder, que ignición más porque no tienen el avance de un paño aerodinámico.
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Encima, donado que los autos no llevan suficiente combustible para ascender al final de las etapas en Daytona, deben enemistar el combustible. Durante las paradas de green-flag, los equipos solo agregarán suficiente combustible para ascender al final del círculo en las dos primeras etapas. Pueden rellenar y cambiar neumáticos luego durante la ruptura de la etapa bajo precaución.
Menos tiempo en Pit Road puede ayudar a un automóvil a superarlos. Si pueden ascender al frente, pueden controlar la carrera.
Brian Campe, director técnico de Legacy Motor Club, señaló que en la segunda carrera de clasificación el jueves, la diferencia entre los autos en el primer y 20 ayer de que se enfrentaran fue de 1.3 segundos.
“Si puedo acortar mi tiempo en el puesto y hacerlo exactamente correctamente, entonces eso es una gran provecho en las posiciones”, dijo Campa. “Cada medio segundo en el puesto o incluso dos décimas de segundo (guardado), es un cuarto del camino desde el campo desde el 20”.
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Entonces, ¿qué hace que el sistema de tabletas sea potencialmente más rápido?
Por lo común, en una parada de solo combustible, el combustador asentirá con la individuo cuando llenen la celda de combustible, señalando al patrón de la tripulación para que el conductor se vaya.
“Si piensa en la secuencia del combustible que se enchufa, al combustador lo ve en el tubo (eso significa que la celda está llena), para mover su individuo al patrón de la tripulación presionando el brote, podemos encontrar fácilmente tres cuartos o tres cuartos o Incluso a veces un segundo allí ”, dijo Campe.
“Si ese es el caso, si podemos hacer eso en un iPad y simplemente aseverar: ‘OK, el combustible está recomendado y comienza’, entonces el compensador puede reaccionar a lo que está viendo mucho más rápido que esa secuencia (actualmente utilizado por todos los demás equipos) “.
Esta no es la primera vez que Joe Gibbs Racing Pit Crews ha intentado poco único para compendiar el tiempo en Pit Road. En 2022, JGR debutó una nueva parada en boxes diseñada para ser más rápida.
Lo que era diferente con la parada fue que el cambiador de neumáticos traseros dio la envés a la parte delantera del automóvil para ascender al rueda trasero derecho. Una vez completado, esa persona volvió a la parte delantera del automóvil y cambió el rueda punta izquierdo. El miembro de la tripulación que cambió la parte delantera derecha dio la envés a la parte delantera del automóvil en torno a la parte trasera derecha.
La parada en boxes era más rápida que la forma tradicional del cambiador de neumáticos punta derecho que asimismo se dirigía para cambiar el rueda punta izquierdo. Pero el problema con la parada del pozo de JGR fue que cualquier hipo con él hizo que la parada fuera significativamente más lenta.
Un año a posteriori de que Joe Gibbs Racing debutó ese estilo de parada en boxes, la ordenamiento lo abandonó porque con demasiada frecuencia las tripulaciones no lo corrieron lo suficientemente correctamente y perdieron la posición de la pista.