HAMPTON, Georgia. Inmediatamente luego de salir de su Chevrolet de Spire Motorsports No. 77, Carson Hocevar caminó alrededor de el frontstretch y conversó con Ross Chastain en una conversación de varios minutos. A posteriori de la discusión, el bisoño de 22 abriles se reunió rápidamente con Ryan Blaney para otro diálogo uno a uno.
Las frutas de ambas conversaciones, que incluyeron un apretón de manos con Chastain, surgieron de la utilización de Hocevar de golpes y maniobras agresivas y controvertidas para obtener un final de subcampeón en el Ambetter Health 400 del domingo en Atlanta Motor Speedway.
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“Estamos aquí para ingresar carreras, no ser una partida de niños y amarnos y tocar juntos en el patio de recreo”, dijo Hocevar luego de la carrera. “Así que obviamente, hay lecciones de estudios. No quieres agobiar a nadie ni frustrar a nadie, y hay cosas que limpiaría con seguridad. Pero solo vendrá a asimilar que es la primera vez que vuelvo a ser, normalmente tengo el 40º, esperando que se estrellaran y esperan que se bloqueen, y termino en la adolescencia.
“Entonces, estar al frente y obtener puntos de tablado en ambas etapas y tener una oportunidad para ingresar es poco para sostener mi (persona) muy parada, efectivo, efectivo. Y siempre he dicho que soy un corredor SuperSpeedway efectivamente malo, por lo que al menos esto me da un poco más de confianza “.
Hocevar, corriendo en su campaña de la Sophomore Cup Series, comenzó el asunto de 266 vueltas en el 26. El nativo de Michigan comenzó sus maniobras temprano y, a menudo, finalmente culminó con el noveno y séptimo extensión en las etapas 1 y 2, respectivamente.
Sin secuestro, estos baches rápidamente provocaron la ira de varios conductores, incluidos Kyle Busch y Ryan Blaney, quienes hicieron sus frustraciones con respecto al número 77 conocido en sus respectivas radios del equipo. Blaney y Busch terminaron cuarto y séptimo, respectivamente.
En el caso de Blaney, el contacto en la carrera entre la pareja alcanzó una persona en la dorso 234 cuando Hocevar se topó con el panel de cuartos de derecha número 12, lo que resultó en que Blaney giró.
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“No estaba disminuyendo”, dijo Blaney luego de la carrera. “Me estaba redactando, y no levantó y me dio una oportunidad cuando me estoy convirtiendo en [Turn] 1, y me sacó. Estaba atinado de no acontecer vuelto a todos en todos y pude permanecer en el delantal “.
“Ha estado lo suficiente ahora que sabes que va a ser el asaltante”, dijo el triunfador de la carrera de Atlanta Christopher Bell en su conferencia de prensa. “Si hay un agujero, lo tomará. Si no hay un agujero, él va a hacer uno, y finalmente me dio el empujón para acaecer o romper para sobrellevar el tándem del draft vecino conmigo y Kyle por la espalda, y luego no me di cuenta de que Kyle había amplio en lo alto de la parte inferior como lo hizo, metiéndose en (volver) 3 y permitió a Carson colarse en medio de tres anchos ”.
Hocevar dijo que se disculpó con Blaney durante su conversación, diciendo que hay áreas que probablemente podría enjuagar.
Chastain, cuyo Chevrolet No. 1 Trackhouse Chevrolet terminó octavo, luchó por superior con el número 77 de Hocevar durante las partes menguantes del concurso del domingo. Hocevar se negó a profundizar en los detalles de la conversación, en extensión de bromeando que la conversación era sobre el triple bacilín del pimiento.
“A veces estás de acuerdo y en desacuerdo con las cosas”, dijo Hocevar sobre Chastain, quien ha sido un mentor del bisoño conductor. “En última instancia, sentí que tomé la audacia de ingresar la carrera, y creo que podremos continuar hablando de eso porque, obviamente, tenemos los números de teléfono del otro”.
Hocevar contó su mejor final en la serie de la Copa hasta la vencimiento, eclipsando su resultado del tercer extensión en Watkins Glen International en septiembre de 2024.
El final marcó un coalición de construcción para Hocevar en las pistas de estilo SuperSpeedway, un campo de acción que ha luchado durante la primera parte de su carrera en la Copa. Hocevar terminó 30 en el 2025 Daytona 500 el pasado fin de semana.
“Llamé a Jeff Dickerson (copropietario de Spire Motorsports) exacto luego del lunes, y pensé, hombre, bueno, le dije a mi equipo que no estaba en definitivo luego de los 500 … Dije que no estaba montando”, explicó Hocevar . “Y llamé a Jeff y dije: ‘Oye, hombre, como, ¿qué crees que hago?’ Y él dice: ‘Bueno, solo montas. Haces lo que normalmente haces. Y dije, creo que voy a ir a pasar, y voy a ver qué pasa.
“Entonces, tienen plena fe en mí en la monta, y tienen plena fe en mí en el futuro, y sentí que nuestro utilitario era lo suficientemente capaz como para hacer lo que acabamos de hacer. El año pasado, probablemente todavía conduzco porque creo que todavía no estábamos allí, pero ahora sentía que estaba compitiendo con el utilitario de carreras. Estaba compitiendo de nuevo, por lo que muchos mantienen la persona en parada “.
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La acometida, la frustración y la discusión posterior a la carrera fueron los temas de la autos de Atlanta del equipo No. 77, con Hocevar próxima caminata al Circuito de las Américas el 2 de marzo (3:30 pm ET, Fox, PRN Radiodifusión, SiriusXM NASCAR Radiodifusión). Hocevar se encuentra 15º en la clasificación del conductor que se dirige al curso de Texas Road.
Para Hocevar, el objetivo continuará aprendiendo como un conductor que examen encontrar su compensación en la serie Premier de NASCAR.
“Una vez más, hay cosas que limpiaría”, dijo Hocevar. “Pero no vas a tomar las decisiones correctas cada vez, especialmente con lo rápido que vamos y cuántas carreras están sucediendo, y solo puedo disculparme y proponer que voy a mejorar”.