Ha habido muchos cambios de conductor y equipo en la serie de la Copa de NASCAR ayer de la temporada 2025.
Casi un tercio de los 36 equipos alquilados son nuevos en cierta capacidad posteriormente del suspensión de Stewart-Haas Racing y la expansión de equipos como 23xi Racing, Front Row Motorsports y Roush Fenway Keselowski Racing. Aquí hay un aspecto en el orden algorítmico de los conductores en nuevos lugares esta temporada.
Noah Gragson, No. 4 Ford, primera fila Motorsports
Gragson está entrando en su tercera temporada en la serie de la Copa. Entró en cada una de esas temporadas con un equipo diferente. Perdió su delirio en Legacy Motor Club durante la temporada 2023 conveniente a un puesto racista en las redes sociales, pero fue contratado para un asiento amplio en Stewart-Haas Racing en 2024. Sin confiscación, SHR cerró a fines de la temporada pasada. Front Row agregó a Gragson cuando se expandió a tres autos y buscará construir una temporada 2024 que incluyó siete top-10 acabados y un final promedio de 19.6.
Ty Dillon, No. 10 Chevy, Kaulig Racing
Dillon regresa a tiempo completo en la serie de la Copa posteriormente de que corrió a tiempo parcial en 2024. En su última temporada de tiempo completo en 2023, Dillon fue 32 en puntos y no registró un final entre los 10 primeros. Más de 245 carreras, tiene dos mejores cinco y siete top 10.
AJ Allmendinger, No. 16 Chevy, Kaulig Racing
2023 todavía fue la última temporada de tiempo completo de AllMending en la serie de la Copa. Se ha rebotado de un banda a otro entre Cup y la serie Xfinity para Kaulig Racing y ha reses dos carreras de la Serie de la Copa y 16 carreras de la serie Xfinity desde que se unió al equipo. Kaulig sería inteligente para asegurar que Allmendinger tenga el mejor automóvil posible para las carreras de ruta.
Chase Briscoe, No. 19 Toyota, Joe Gibbs Racing
Briscoe se hace cargo de Martin Truex Jr. en Joe Gibbs Racing posteriormente de cuatro temporadas con Stewart-Haas Racing. Ganó en 2022 y terminó noveno en la clasificación. La temporada pasada, ganó el final de la temporada regular en Darlington para entrar en playoffs. Finalmente terminó 14º. En JGR, Briscoe ahora está con un equipo que debería ser capaz de vencer cada semana a menos que los extraños errores y el bajo rendimiento que afectaron a Truex en sus últimas temporadas de alguna guisa se trasladen.
Josh Berry, No. 21 Ford, Wood Brothers Racing
Otro conductor se fue sin delirar conveniente al suspensión de SHR, Berry aterrizó con los hermanos Wood posteriormente de que se mudaron de Harrison Burton. Todavía podría hacer mucho peor que designar a Berry como recién presentación de playoffs. Su temporada de novato en la serie de la Copa el año pasado fue una montaña rusa, pero no olvides que tuvo entre los cinco y tres primeros 10 en ocho carreras como submarino en Hendrick Motorsports en 2023.
Riley Herbst, No. 35 Toyota, 23xi Racing
Herbst se mueve de la serie Xfinity a medida que 23xi se expande a tres autos. Herbst no pudo vencer en ninguna de sus primeras tres temporadas a tiempo completo en la serie Xfinity ayer de vencer una vez en 2023 y dos veces en 2024. Es puntual preguntarse cuál será su curva de enseñanza de la serie de la Copa posteriormente de que sus compañeros de equipo lo aventajar y SHR sobre esas cinco temporadas.
Zane Smith, No. 38 Ford, primera fila de automovilismo
Smith está de regreso para su segundo período en las carreras de primera fila. El campeón de la serie de camiones 2022 obtuvo ocho inicios de la serie de la Copa con el equipo ayer de firmar con la pista de atletismo y las carreras en Spire en 2024. Tuvo un principio de temporada absolutamente miserable, pero hubo señales de vida en la segunda parte con dos primeros cinco y cuatro mejores -10 acabados.
Cole Custer, No. 41 Ford, equipo de taller de Haas
El equipo de Factory Haas está usando una de las sobras de Charters de Stewart-Haas Racing. Custer, hijo del ex ejecutante de SHR y coetáneo presidente del equipo de HFT, Joe Custer, regresa para su segunda serie de la Copa posteriormente de tres temporadas entre 2020 y 2022. Ganó una carrera en 2020 y luego ganó el título de la Serie XFinity de 2023 ayer de terminar segundo A hace año.
Cody Ware, No. 51 Ford, Rick Ware Racing
Ware comenzó 67 carreras de la Serie de la Copa durante las temporadas 2021 y 2022 con un top 10. Fue arrestado por cargos de asalto contra su ex novia en abril de 2023, aunque los cargos fueron despedidos posteriormente de que nadie de los partidos cooperó con los fiscales. Fue reinstalado a fines de 2023 y corrió en nueve carreras hace temporada.
Ryan Preece, No. 60 Ford, Roush Fenway Keselowski Racing
Preece entra en su sexta temporada completa en la serie de la Copa que todavía rebusca su primera vencimiento. Pasó las últimas dos temporadas en Stewart-Haas Racing y anotó dos primeros finales de los cinco primeros y siete top 10. Mudarse a RFK debería ser una puesta al día para Preece, pero puede poseer algunos dolores de crecimiento temprano a medida que el equipo se expande a un tercer automóvil a tiempo completo por primera vez desde 2016.
Michael McDowell, No. 71 Chevy, Spire Motorsports
McDowell se mueve de primera fila a Spire posteriormente de vencer dos carreras en las últimas cuatro temporadas. Una de estas victorias fue el Daytona 500 2021 posteriormente del desnivel tardío que sacó a los compañeros de equipo de Penske Brad Keselowski y Joey Logano y ganó en el curso de Indianapolis Road en 2023. Hace una temporada, McDowell tuvo dos primeros cinco y siete top 10 mientras terminando 23 en la clasificación de puntos. ¿Puede igualar ese resultado en su primera temporada en Spire?
Shane Van Gisbergen, No. 88 Chevy, Packhouse Racing
El ex campeón australiano de los Supercars ganó su primer inicio en la copa en 2023 cuando obtuvo una vencimiento en la carrera de Chicago Street. Corrió a tiempo completo en la serie Xfinity en 2024 y ganó tres carreras de carreteras y callejeros en el camino a un 12º empleo en la clasificación. Van Gisbergen probablemente será un conductor de la parte del paquete en la mayoría de los óvalos, pero es una seria amenaza para vencer en Chicago u otro curso de carretera.