23XI Racing y Front Row Motorsports obtuvieron una trofeo sobre NASCAR en un tribunal federal el miércoles.
El mediador Kenneth Bell falló a ayuda de la solicitud de los equipos de una orden procesal preliminar para competir como equipos autorizados en 2025. La concesión de la orden procesal por parte de Bell en un tribunal federal de Carolina del Septentrión significa que los dos equipos pueden competir con los beneficios que se les otorgan de un equipo competente. equipo y por otra parte permitirles completar las compras de chárter de Stewart-Haas Racing. NASCAR tiene la capacidad de apelar la intrepidez.
Los dos equipos solicitaron la orden procesal cuando presentaron una demanda antimonopolio contra NASCAR en octubre por el acuerdo de estatuto del organismo sancionador. Los dos fueron los únicos equipos que no firmaron el nuevo entendimiento. El acuerdo de fletamento auténtico, la interpretación de NASCAR de un acuerdo de franquicia entre ella y sus equipos, expiró al concluir la temporada 2024.
“Por la presente, el Tribunal dicta una orden procesal preliminar limitada solo por la duración de la temporada de la Copa NASCAR 2025 de la próximo modo: los demandados y sus agentes, sirvientes, empleados, abogados y todas las personas en concierto o décimo activa con los demandados, deben permitir que cada uno de los demandantes ingrese dos autos de carrera en todas las carreras de la Copa NASCAR según los términos del Acuerdo de fletamento de 2025 aplicables a todos los equipos chárter, con la excepción de que el idioma de ‘exención’ en la Sección 10.3 del El Acuerdo de Constitución 2025 no será ejecutable en la medida en que libere o prohíba los reclamos de los demandantes en esta hecho”, afirma el desacierto. “Encima, se prohíbe preliminarmente a NASCAR negarse a aprobar las compras de los demandantes de dos Stewart-Haas Racing, LLC. charters, que los demandantes tendrán derecho a utilizar en todas las carreras de la Copa NASCAR de 2025 en los mismos términos que otros equipos charter, nuevamente con la excepción de la aplicación de la exención idioma a los reclamos de los Demandantes en esta hecho; y el Tribunal establecerá un calendario de dirección del caso que, en partida de una resolución voluntaria de esta disputa entre las Partes, disponga que un discernimiento sobre las reclamaciones de los Demandantes concluya ayer del brote de la temporada de carreras de NASCAR de 2026. “
Tanto 23XI como Front Row compitieron como equipos de dos autos en 2024. 23XI, el equipo copropiedad de Michael Jordan y el piloto de la Copa NASCAR Denny Hamlin, presentó autos para Bubba Wallace y Tyler Reddick, mientras que Front Row tenía los conductores Michael McDowell y Todd. Gillilandia. Con el cerrojo de Stewart Haas Racing de cuatro autos al final de la temporada 2024, cada equipo acordó comprar un entendimiento de SHR para expandirse a tres autos y pilotos en 2025.
Hamlin tuvo una reacción de contento en las redes sociales tras el desacierto.
Se aplazamiento que Front Row presente un tercer utilitario para Zane Smith en 2025, ya que Noah Gragson reemplazó a McDowell. 23XI Racing ya anunció que Riley Herbst conduciría un tercer utilitario para el equipo.
“Damos la bienvenida a la intrepidez de hoy del mediador Bell otorgando una orden procesal preliminar a nuestro ayuda”, dijo el abogado de los equipos, Jeffrey Kessler, en un comunicado. “El desacierto del tribunal permite a 23XI y Front Row Motorsports competir con autos existentes como equipos autorizados en la Serie de la Copa del próximo año. La intrepidez por otra parte requiere que NASCAR apruebe las compras de entreambos equipos de un tercer entendimiento de Stewart-Haas Racing y permita que estos autos por otra parte compitan como equipos autorizados en la temporada 2025. Confiamos en la solidez de nuestro caso y continuaremos luchando para que las carreras puedan prosperar y convertirse en un deporte más competitivo y exacto de modo que beneficie a los equipos, pilotos, patrocinadores y, lo más importante, a nuestros fanáticos”.
Los equipos chárter reciben una decano parte del metálico de NASCAR y los chárter garantizan la entrada de un utilitario en cada carrera del calendario de la Copa. Tanto a 23XI como a FRM se les había permitido previamente competir como equipos abiertos en 2025 si no se hubiera concedido la orden procesal, aunque a cada uno no se les habría resguardado tres lugares en las 500 Millas de Daytona si más de 40 autos intentaran la carrera.