WELLINGTON, Nueva Zelanda (AP) — Errores cometidos por miembros de la tripulación provocaron que un barco de la Armada de Nueva Zelanda se estrellara contra un arrecife frente a la costa de Samoa, donde se incendió y se hundió, según las conclusiones preliminares de un tribunal de investigación marcial publicadas. Viernes.
La tripulación del barco no se dio cuenta de que el piloto necesario estaba activado, creyó que poco más había saliente mal con el barco y no verificó que el HMNZS Manawanui estuviera bajo control manual mientras mantenía el rumbo cerca de tierra, según un sumario del primer documentación de la investigación. El documentación completo no se ha hecho notorio.
Las 75 personas a borde del barco fueron evacuadas de forma segura cuando el barco se hundió a unos 1,6 kilómetros (una milla) de la costa de Upolu, Samoa, en octubre. El barco fue uno de los nueve de la armada de Nueva Zelanda y fue el primero que el país perdió en el mar desde la Segunda Pugna Mundial.
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Los funcionarios no conocían la causa del hundimiento en ese momento, y el caudillo de la Armada, el contralmirante Garin Golding, ordenó que un tribunal de investigación investigara.
“Se ha determinado que la causa directa del encallamiento fue una serie de errores humanos que significaron que el piloto necesario del barco no se desconectó cuando debería haberlo hecho”, dijo Golding a los periodistas en Auckland el viernes. “La memoria muscular de la persona que tenía el control debería haberse inclinado cerca de ese panel y comprobar si la pantalla decía piloto necesario o no”.
La tripulación “creyó erróneamente que su desliz de respuesta a los cambios de dirección era el resultado de una defecto en el control del propulsor”, dijo. Se identificaron varios factores contribuyentes, dijo Golding, incluyendo capacitación, planificación, supervisión, preparación y evaluación de riesgos.
Se prórroga que el Tribunal de Investigación continúe hasta el primer trimestre del próximo año. Golding dijo que legado que se identificó un error humano como la causa, se iniciará un proceso disciplinario separado a posteriori de la investigación.
Es probable que tres miembros de la tripulación que estaban en el puente cuando se desarrolló el desastre enfrenten ese proceso, añadió Golding. Eran el oficial al mando del barco, un oficial que supervisaba a esa persona y el oficial al mando del barco. El caudillo de la óleo no quiso nombrarlos.
“Quiero asegurarle al notorio de Nueva Zelanda que aprenderemos de esta situación y que me corresponde a mí, como Patrón de la Cuadro, recuperar su confianza”, dijo Golding.
En los días posteriores al hundimiento, el Ministro de Defensa de Nueva Zelanda reprendió duramente a los comentaristas “misóginos” en orientación que dirigieron comentarios abusivos a la capitana del barco porque era mujer.
El barco hidrográfico y de exploración especializado había estado en servicio en Nueva Zelanda desde 2019 y estaba inspeccionando el arrecife en el que encalló.
El hundimiento generó temores en las aldeas a lo desprendido de la costa de Samoa cerca del revés por los daños causados por el diesel del barco que se derramó en el océano. Los funcionarios de Nueva Zelanda han dicho desde el hundimiento que la veterano parte del combustible se quemó en el incendio y que no se han registrado daños ambientales.
El contemporáneo flujo de combustible al mar es una “fuga lenta y persistente” que los buzos están monitoreando, dijo Golding el viernes. Está previsto que se transporte por mar equipo especializado desde Nueva Zelanda a Samoa, que partirá esta semana, para eliminar el combustible y otros posibles contaminantes del barco.
Los funcionarios de Nueva Zelanda no han hecho públicos planes para retirar el barco del arrecife.
“Esto ha tenido un impacto en nuestra reputación”, dijo Golding. “Seremos dueños de ello, lo arreglaremos y aprenderemos de ello”.