El misterioso submarino chino que aparentemente se hundió en un astillero a principios de este año fue el primero de una nueva clase que presenta un sistema de propulsión híbrido nuclear/convencional, según un nuevo mensaje. La última novedad de la clan del Type 041 zhou Un submarino de clase similar parecería aclarar parte de la incertidumbre previa sobre el barco, así como una señal de que China está trabajando en soluciones novedosas para su flota submarina de rápido crecimiento.
En un mensaje nuevo que cita a funcionarios de defensa anónimos, el Washington Times señala que el Tipo 041 “emplea propulsión tanto convencional como nuclear”, específicamente, “un pequeño reactor nuclear” encima de una central eléctrica convencional.
Cuando el Tipo 041 se identificó por primera vez en el Astillero Wuchang, se evaluó como uno de los barcos de la serie Tipo 039A, asimismo conocido en Poniente como el Yuan clase o una variación de la misma. El Tipo 039A es el primer submarino chino con un sistema de propulsión independiente del garbo (AIP), que aumenta considerablemente el tiempo que puede permanecer sumergido y lo hace más difícil de detectar, en comparación con los submarinos tradicionales de propulsión convencional.
Hace aproximadamente una semana, funcionarios estadounidenses afirmaron que el submarino en cuestión se había hundido y lo identificaron como el primero de una nueva clase de barco, el Tipo 041. zhou clase. Este fue descrito como un submarino de ataque de propulsión nuclear, o SSN, un tipo de barco que no se sabía anteriormente que hubiera sido construido en el Astillero de Wuchang, que se encuentra en el río Yangtze, relativamente poco profundo, en las extrarradio de la ciudad de Wuhan. El astillero forma parte de la empresa estatal China State Shipbuilding Corporation (CSSC).
Las últimas informaciones procedentes de Estados Unidos sugieren que la verdad está en algún punto intermedio, es afirmar, que el Tipo 041 cuenta con entreambos tipos de motor.
Si perfectamente aún no está confirmado, esto tendría mucho sentido por varias razones y asimismo haría eco de declaraciones anteriores de funcionarios chinos.
El analista de asuntos militares de China, Rick Fisher, dijo al Washington Times que, allá por 2017, el contraalmirante retirado de la Armada del Ejército Popular de Escape (PLAN), Zhao Dengping, anunció planes para desarrollar un reactor nuclear de pérdida potencia y pérdida presión lo suficientemente pequeño como para servir como motor auxiliar para submarinos convencionales.
Fisher dice que la central nuclear parece ser similar a un concepto soviético probado a finales de la intervalo de 1980 en un solo Plan 651. julieta submarino de misiles de crucero convencional de clase.
El exalmirante dijo que el nuevo reactor estaba destinado a equipar un submarino de ataque de 7.000 toneladas que asimismo recibiría armas y electrónica avanzadas. Incluso dijo que reemplazaría los sistemas AIP actuales, como los utilizados en el Tipo 039A.
El concepto de un sistema de propulsión híbrido, en el que un reactor nuclear se utiliza de forma intermitente para cargar baterías, o cuando se necesita un anciano nivel de rendimiento o anciano trascendencia, es intrigante, por afirmar lo menos.
Incluso ayer de que se planteara la posibilidad de la propulsión híbrida, era extraordinario que el explicación de submarinos chinos estuviera siguiendo un camino doble, con diseños de propulsión nuclear y convencional, en afectado contraste con la Armada estadounidense totalmente nuclear.
Los submarinos de propulsión nuclear tienen la enorme preeminencia de tener un trascendencia prácticamente ilimitado. En comparación con las alternativas de propulsión convencional, asimismo son más rápidos y capaces de permanecer sumergidos durante períodos de tiempo limitados sólo a las deposición de provisiones y mantenimiento a borde. Incluso los submarinos AIP más avanzados, es afirmar, los que utilizan tecnología de pila de combustible, todavía tienen que salir a la superficie de vez en cuando, incluso para repostar. Esto se puede valorar en semanas o menos dependiendo de cuánta energía se requiera durante las operaciones de chapuzón.
Por otro costado, los submarinos de propulsión convencional son invariablemente más pequeños y mucho más baratos de producir que sus homólogos de propulsión nuclear. Los últimos tipos de AIP asimismo ofrecen algunas capacidades similares a las de los submarinos de ataque de propulsión nuclear, aunque de forma limitada y sólo en determinados aspectos. En particular, el uso de baterías de iones de litio puede proporcionar una resistor sumergida extrema y un funcionamiento muy silencioso y se están convirtiendo en un campo de bono de creciente interés.
Para China, específicamente, un submarino que sea lo suficientemente pequeño como para proceder con facilidad en aguas litorales y menos profundas sería de gran interés. Estos puntos son de importancia secreto para futuras contingencias en el Mar de China Meridional o el Cercano de Taiwán, por ejemplo. Sería aún mejor proporcionar un submarino más pequeño con propulsión nuclear auxiliar, que le permitiera permanecer en el mar durante un período casi ilimitado, así como durante períodos más prolongados sumergido.
Incluso existe la posibilidad de que el Tipo 041 combine su microrreactor nuclear con baterías de iones de litio, lo que significa que pueden permanecer cargadas mientras están completamente sumergidas según sea necesario, lo que sería un avance enormemente significativo. Normalmente, un submarino con baterías de iones de litio necesita hacer snorkel para cargarse, mientras que la pila de combustible tiene un trascendencia acotado. Un padre nuclear a borde podría resolver esos problemas.
Mientras tanto, colocar estas capacidades en un casco más pequeño debería aminorar los costos y contribuir mejor a la fuerza submarina de rápido crecimiento del PLAN.
En cuanto al tamaño, se informa que el Tipo 041 es aproximadamente de un 10 por ciento más dilatado que los submarinos de ataque anteriores, como el Tipo 039A. El Tipo 039A tiene aproximadamente de 250 pies de dilatado, en comparación con aproximadamente de 360 pies del submarino de ataque de propulsión nuclear Tipo 093. Esto haría que el Tipo 041 fuera notablemente más pequeño y más viable de transportar que un SSN, y al mismo tiempo lo haría adecuado para la construcción en el Astillero Wuchang, que anteriormente no se había utilizado para construir submarinos de propulsión nuclear.
…al observar varias imágenes del mismo, asimismo parece tener una popa en X, una característica que no se había empleado ayer en ningún submarino chino.
Medindo hasta la popa X, lo que podemos ver del nuevo barco tiene más de 80 m de dilatado, en comparación con los ~77 m en total del 039A. Supongo que en total ronda los 83-85 m. pic.twitter.com/RUE1qIMA1q
—Tom Shugart (@tshugart3) 28 de julio de 2024
En este momento, no es obvio si el Tipo 041 está destinado a la producción en serie o si es más perfectamente un distintivo de pruebas para probar sistemas novedosos.
Incluso sabemos que presenta una popa en forma de X. Como hemos comentado en el pasado, esta característica está diseñada para mejorar la maniobrabilidad, la eficiencia y la seguridad, y asimismo ayuda a aminorar la firma acústica en partes importantes de la envolvente operativa del submarino. Incluso parecería estar optimizado para operaciones en aguas litorales y menos profundas.
Cualesquiera que sean los planes para el Tipo 041, asimismo está el hecho de que el primero de estos barcos se hundió, según funcionarios de defensa estadounidenses, lo que plantea dudas sobre el estado del software y si el barco es siquiera rescatable.
Citando a funcionarios estadounidenses anónimos, un mensaje publicado en El diario de Wall Street del 26 de septiembre describe el intento de las autoridades chinas de encubrir el siniestro, en el que “probablemente” un submarino transportaba combustible nuclear cuando se hundió. Según los informes, el barco había sido sometido a sus últimos acondicionamientos ayer de hacerse a la mar.
No se proporcionaron detalles sobre las posibles víctimas en el siniestro, cuya posibilidad fue planteada por primera vez por Tom Shugart, miembro adjunto del clase de expertos del Centro para una Nueva Seguridad Estadounidense (CNAS) y oficial retirado de conflicto submarina de la Óleo de los EE. UU., quien identificó actividad inusual en el Astillero Wuchang en junio de este año.
TWZ Incluso examinó imágenes de comparsa que muestran la aparición repentina de cuatro barcazas trucha en el astillero, así como la desaparición de un submarino que anteriormente se encontraba en el atracadero.
Con la ayuda de esas cuatro grúas, se dice que el submarino fue rescatado, pero retornar a ponerlo en funcionamiento no será sencillo, ya que sus espacios internos probablemente se habrán llenado de agua, lo que requerirá el reemplazo de todos los sistemas electrónicos y otros sistemas.
Las autoridades chinas no han comentado sobre el incidente y es poco probable que lo hagan, especialmente porque el submarino en cuestión tiene un diseño nuevo e incorpora varias características avanzadas, y posiblemente incluso únicas.
Sin incautación, a medida que surgen más detalles sobre el Tipo 041, se arroja luz sobre la naturaleza sumamente interesante del software de explicación de submarinos de China.
Por un costado, el manifiesto hundimiento del nuevo submarino subraya las cuestiones que se han planteado en el pasado sobre las prácticas de seguridad y control de calidad en la construcción naval china.
Por otro costado, no hay duda de que la expansión de la flota de la PLAN, tanto de superficie como subterránea, avanza muy rápidamente, incluso cuando se manejo de buques de gran tamaño y/o complejos. Con este posterior punto en mente, el Tipo 041 asimismo parece indicar la voluntad de China de explorar tecnologías nuevas y avanzadas mientras rastreo desplegar submarinos que estén mejor optimizados para sus deposición, incluso en términos de operación aproximadamente del Mar de China Meridional, Taiwán, y otros posibles puntos de inflamación en aguas litorales y menos profundas.
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