Citando “sin cojín dialéctica” para las carreras de 23xi y los deportes de motor de primera fila para aceptar una orden de restricción temporal para competir como equipos públicos, NASCAR emitió una respuesta sólido en los documentos judiciales el miércoles.
NASCAR todavía alegó en documentos judiciales que los dos equipos “fabricaron pruebas de daños” al solicitar una orden jurídico preliminar previa.
Esta es la tercera vez que 23xi Racing y Front Row Motorsports han buscado una intervención jurídico para competir como equipos autorizados esta temporada sin firmar el acuerdo.
23xi Racing y Front Row Motorsports fueron las únicas dos organizaciones de la Copa que no firmaron el acuerdo de la Carta y luego presentaron una demanda antimonopolio contra el CEO de NASCAR y el CEO de NASCAR, Jim France. Esa demanda está programada para comenzar el 1 de diciembre.
23XI Racing and Front Row Motorsports presentaron documentos el lunes en examen de una orden de restricción temporal y una orden jurídico preliminar a la carrera como equipos autorizados, como lo habían hecho durante toda la temporada hasta que el Tribunal de Apelaciones del Cuarto Circuito revocó que ese estado fue revocado recientemente.
Dos equipos afirman en documentos judiciales de que “una vez más enfrentarán la posibilidad de perder patrocinadores secreto y conductores fortuna” si pierden su status de carta.
La carrera del domingo en Dover Motor Speedway sería la primera vez que 23xi Racing y Front Row Motorsports competirían sin el estado de la Carta, a la prórroga de la valentía del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos. No se ha establecido un horario para la valentía de la corte, aunque se prórroga ayer de la carrera del domingo.
23xi Racing emplea a los conductores Tyler Reddick, Bubba Wallace y Riley Herbst. Los conductores de primera fila de Motorsports son Todd Gilliland, Noah Gragson y Zane Smith.
Una carta garantiza a un automóvil un punto de partida en cada carrera. Eso no importará este fin de semana en Dover. No habrá un campo completo de 40 autos. Solo se ingresan 37 autos.
NASCAR declaró en documentos judiciales que no habrá más de 40 autos ingresados la próxima semana en Indianápolis. Eso significaría que las tres carreras 23xi y los tres autos de los deportes de motor de primera fila no estarían en peligro de incumplir esa carrera si el tribunal no otorga su solicitud de pasar con el estado de la carta.
Las cartas todavía proporcionan una cantidad fija y garantizada de moneda que es significativamente más que un equipo sin una carta que recibe.
Según el sistema, el moneda otorgado a los equipos autorizados se fundamento en:
– Performance de la carrera (bolsa de carrera).
-rendimiento para la temporada (fondo de puntos de fin de año).
– rendimiento común en las tres temporadas anteriores (plan histórico).
– Pagos por ser miembro fundador y competir en cada carrera (plan fijo del propietario).
Los equipos tienen 14 días para solicitar al tribunal una nueva audiencia.
En documentos judiciales el lunes, 23xi Racing y Front Row Motorsports declararon que perder su estado de la carta causaría “daño irreparable”. Los equipos citaron “nueva información surgió a través del proceso de descubrimiento” que hizo que esta tercera solicitud sea relevante.
Los equipos declararon en documentos judiciales que NASCAR ha “señalado su intención de moverse o entregar inmediatamente (sus) cartas a otras entidades, poniendo (23XI Racing and Front Row Motorsports) en peligro irreparable de nunca recuperar sus cartas y salir del negocio”.
NASCAR negó esa afirmación en su presentación el miércoles, declarando: “Aunque basado en la falsa premisa de que los demandantes tienen charters, y a pesar del interés sustancial en las cartas de las compañías de automovilismo que se compone en IndyCar, Xfinity y otras series, NASCAR ha representado que no venderá ninguna Carta ayer de que la Corte pueda regir la moción de los Demandantes para la Moción de Prasiminares por la Prasiminaria”. “.
Los equipos todavía declararon en su presentación el lunes: “Como el tribunal ya ha antitético, no es económicamente viable que un equipo participe en la serie de la Copa sobre una cojín de carrera a dadivoso plazo bajo un acuerdo” destapado “.
“Por otra parte, si los demandantes se ven obligados a renunciar a sus charters ayer del litigio, una vez más enfrentarán la posibilidad de perder patrocinadores secreto y conductores fortuna, que tendrán derecho a terminar sus contratos y ya han señalado su intención de despabilarse oportunidades de conducción con otros equipos (si los demandantes pierden sus derechos de Carta)”.
NASCAR declaró en los documentos que las cartas no pertenecen a 23xi Racing and Front Row Motorsports, ya que no firmaron el acuerdo para cada uno de sus automóviles.
El Tribunal de Apelaciones del Cuarto Circuito negó una solicitud de estudio, lo que significa que 23xi y primera fila podrían clasificarse como equipos abiertos ayer de la carrera de Dover del 20 de julio.
NASCAR señaló a lo dadivoso de su respuesta de 32 páginas, la valentía del Tribunal de Apelaciones del Cuarto Circuito de desocupar el mandato preliminar que los dos equipos se les otorgó en diciembre pasado para funcionar con el estado de la carta.
NASCAR todavía planteó preguntas sobre la información 23XI Racing y Front Row Motorsports proporcionadas al pedirle al Tribunal de Distrito que otorgue una orden jurídico preliminar el año pasado.
En documentos judiciales, NASCAR declaró: “Discovery ha revelado que los demandantes de evidencia sometidos a la corte en relación con su segunda moción (orden jurídico preliminar).
NASCAR todavía declaró en los documentos judiciales: “… y los demandantes fabricaron evidencia de daños para respaldar su segunda moción (orden jurídico preliminar) y engañaron a la corte en declaraciones. Esto significa que las últimas presentaciones de los demandantes deberían, al menos, ser vistas escépticas”.
Una valentía nuevo de un panel de apelantes federal podría tolerar a que 23xi Racing se convierta en un equipo destapado en las próximas semanas.
23xi Racing and Front Row Motorsports solicitó por primera vez una orden jurídico preliminar a la carrera con status de charter el otoño pasado. Eso fue inútil por el togado de la Corte de Distrito de los Estados Unidos, Frank D. Whitney, el 8 de noviembre de 2024.
Los equipos modificaron su solicitud. El togado de la Corte de Distrito de los Estados Unidos, Kenneth D. Bell, otorgó una orden jurídico preliminar por un mandato preliminar por el 18 de diciembre de 2024 por 23xi Racing and Front Row Motorsports para competir esta temporada con el estado de la carta.
NASCAR apeló la valentía en presencia de el Tribunal de Apelaciones del Cuarto Circuito. Un panel de tres jueces de ese circuito escuchó argumentos orales el 9 de mayo y anuló la orden jurídico preliminar el 5 de junio. Los dos equipos solicitaron a la Corte de Apelaciones del Cuarto Circuito completo que escuchara el asunto. El tribunal disminuyó el 9 de julio.
Eso estableció las presentaciones de esta semana con 16 carreras restantes en la temporada de la Copa, comenzando con el evento del domingo en Dover.
NASCAR señaló en documentos judiciales que el copropietario de 23xi Racing, Michael Jordan, declaró en una confesión que su estructura competiría el resto de la temporada incluso si no tuviera el status de carta. Ese Echos comenta que el copropietario Denny Hamlin hizo a los medios el 7 de junio en Michigan.
NASCAR citó la deposición de Jordan en otra parte de su respuesta. NASCAR declaró en los documentos judiciales que Jordan “condicionó la décimo a dadivoso plazo de 23xi en NASCAR sobre la implementación de un sistema de chárter permanente”.
Ese era un artículo que los equipos buscaban al negociar con NASCAR, pero no lo obtuvieron. En cambio, las chárteres actuales van siete temporadas a través de la campaña 2031, la misma duración del acuerdo contemporáneo de los derechos de los medios, con la opción extender las cartas otros siete primaveras.