Por Medha Singh y Kanchana Chakravarty
(Reuters) -Los cambios de empresas estadounidenses han sido presionados por la última ascenso en la pleito comercial de Washington, con los aranceles más recientes de Canadá y México que alcanzaron las ganancias en varios sectores, incluidos fabricantes de automóviles, minoristas y materias primas.
El presidente Donald Trump impuso aranceles del 25% a las importaciones de México y Canadá, a partir del martes. La bono cubre más de $ 900 mil millones en importaciones anuales de los Estados Unidos de los dos países.
Trump asimismo duplicó los aranceles sobre las importaciones chinas al 20% para castigar a Beijing por la crisis de sobredosis de fentanilo de los Estados Unidos. El deber acumulativo se encuentra adicionalmente de hasta el 25% de las tarifas impuestas durante su primer mandato.
China respondió con aranceles adicionales de 10% -15% en ciertas importaciones de los Estados Unidos desde el 10 de marzo, mientras que Canadá y México estaban preparados para tomar represalias rápidamente contra su socio de larga data.
Las acciones económicamente sensibles, como las aerolíneas y los bancos, lideraron las disminuciones en los índices principales de Wall Street el martes. El punto de relato S&P 500 sufrió su peor día de este año el lunes posteriormente de que se confirmaron los aranceles estadounidenses. [.N]
Automóviles
S&P Completo estima que los nuevos aranceles sobre las importaciones de México y Canadá podrían costar a los fabricantes de automóviles estadounidenses afectados en promedio del 10% -25% de su EBITDA anual.
Las tarifas del 25% de Trump sobre el hoja y el aluminio importados asimismo aumentarían los costos para la industria, lo que representaría el 15% de los envíos netos de hierro y hoja en 2024, dijo S&P Completo en una nota.
Los analistas de JPMorgan asimismo esperan que los fabricantes de automóviles asuman la peor parte del costo directo de los aranceles en Canadá y México, con poco de dolor para compartir con proveedores, distribuidores y consumidores.
Esto podría costar a Común Motors rodeando de $ 14 mil millones (o sustancialmente todas las ganancias antiguamente de los intereses y los impuestos a los que gurú a nivel mundial este año) y Ford rodeando de $ 6 mil millones (o ~ 75% del EBIT que gurú a nivel mundial este año), dijeron.
Ford tiene tres plantas en México. Exportó poco menos de 196,000 autos a América del Finalidad en la primera fracción de 2024, con un 90% en los Estados Unidos, según Amia de México.
Stellantis fabrica el 39% de sus vehículos norteamericanos en México o Canadá, mientras que Común Motors y Ford Motor ganan el 36% y el 18% allí, respectivamente, según un referencia de noviembre de Barclays.
Las tres plantas de GM en Canadá producen camionetas eléctricas, el camión de servicio pesado Chevrolet Silverado y el motor V8 y la transmisión de doble embrague.
Las acciones de Ford y Común Motors han caído 2.8 y 5.8%, respectivamente, el martes.
Constructores de casas
Asimismo es probable que los constructores de viviendas estadounidenses, que importan materias primas de los países vecinos, vean un aumento en los costos de las nuevas tarifas.