WASHINGTON (AP)-La dependencia Trump ha comenzado a despedir a varios cientos de empleados de la Oficina Federal de Aviación, volcando al personal en un concurrido fin de semana de viajes aéreos y solo semanas a posteriori de una colisión penoso de enero en el clima en el Aeropuerto Franquista Ronald Reagan Washington.
Los trabajadores de prueba fueron atacados en los correos electrónicos nocturnos el viernes que les notificaron que habían sido despedidos, dijo David Spero, presidente del sindicato de especialistas en seguridad de la aviación profesional, en un comunicado.
Los trabajadores impactados incluyen personal contratado para el mantenimiento del radar de la FAA, el aterrizaje y la ayuda de navegación, dijo un regulador de tráfico volátil a Associated Press. El regulador de tráfico volátil no estaba competente a murmurar con los medios de comunicación y habló bajo condición de anonimato.
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Spero dijo que los mensajes comenzaron a demorar a posteriori de las 7 pm del viernes y continuaron hasta altas horas de la tinieblas. Se puede avisar más durante el amplio fin de semana o prohibido ingresar a los edificios de la FAA el martes, dijo.
Los empleados fueron despedidos “sin causa ni basado en el rendimiento o la conducta”, dijo Spero, y los correos electrónicos eran “de una dirección de correo electrónico de Microsoft” de ‘orden ejecutiva’, no una dirección de correo electrónico del gobierno.
Los disparos golpearon la FAA cuando se enfrenta a un compromiso en los controladores. Funcionarios federales han estado planteando preocupaciones sobre un sistema de control de tráfico volátil sobrecargado y con poco personal durante primaveras, especialmente a posteriori de una serie de llamadas cercanas entre aviones en los aeropuertos de EE. UU. Entre las razones por las que han citado para la escasez de personal, son salarios poco competitivos, turnos largos, capacitación intensiva y jubilaciones obligatorias.
En el choque penoso del 29 de enero entre un helicóptero Black Hawk del ejército de EE. UU. Y el avión de pasajeros de American Airlines, que todavía está bajo investigación, un regulador entregaba tanto el tráfico de aerolíneas comerciales como en helicóptero en el aeropuerto ocupado.
Pocos días antiguamente de la colisión, el presidente Donald Trump ya había despedido a todos los miembros del Comité Asesor de Seguridad de Aviación, un panel metódico por el Congreso a posteriori del hostigación de Panam 103 de 1988 sobre Lockerbie, Escocia. El comité se encarga de examinar los problemas de seguridad en las aerolíneas y los aeropuertos.
Un empleado de la FAA que fue despedido durante el fin de semana sugirió que fue blanco de sus puntos de pinta sobre Tesla y X, anteriormente Twitter, no como parte de un barredura de nivel de prueba universal. Los dos son propiedad de Elon Musk, quien lidera el esfuerzo de Trump para disminuir el gobierno federal.
Charles Spitzer-Stadtlander publicó en LinkedIn que fue despedido encajado a posteriori de la medianoche del sábado, días a posteriori de que comenzó a admitir mensajes de acoso en Facebook.
“La página oficial de Facebook de Doge comenzó a acosarme en mi cuenta personal de Facebook a posteriori de despellejar a Tesla y Twitter”, escribió Spitzer-Stadtlander. “Menos de una semana a posteriori, fui despedido, a pesar de que mi posición supuestamente estaba exenta adecuado a la seguridad doméstico”.
Agregó: “Cuando Dege me despidió, apagaron mi computadora y limpiaron todos mis archivos sin previo aviso”.
Spitzer-Stadtlander dijo que se suponía que debía estar exento de los disparos en liberación condicional porque la oficina de la FAA en la que trabajaba se centró en las amenazas de seguridad doméstico, como los ataques al espacio volátil doméstico por drones.
El Unidad de Eficiencia del Gobierno liderado por Musk no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Los disparos fueron reportados por primera vez por CNN.
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La escritora de Associated Press, Ellen Knickmeyer, contribuyó de Washington.