La demanda de vehículos eléctricos ha disminuido en marcial, pero para algunos fabricantes, las ventas de vehículos eléctricos están aumentando. Luego de un manifestación complicado, Corriente Motors finalmente puso sus vehículos eléctricos en manos de la multitud, y los resultados muestran que el maniquí más popular no lleva la insignia de Chevrolet sino de Honda.
Prologue vendió más que todos los vehículos eléctricos de GM y poco más
En el transcurso de 2024, Honda vendió 33.017 vehículos eléctricos Prologue, mientras que Chevy vendió 23.115 de sus propios vehículos eléctricos en el mismo período de tiempo. Curiosamente, observa un aumento del 4700 por ciento en su nota de ventas desde que solo se vendieron 482 en 2023.
El Prologue incluso vendió más que el otro crossover mediano de dos filas de Honda, el Passport a gasolina, que encontró 32,527 hogares.
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Honda Prologue viste una Blazer
Si ha estado al día, entonces sabrá que Honda y Nissan firmaron un acuerdo para desarrollar tecnología y software de baterías eléctricas. Si admisiblemente el avance interno está en marcha, la primera incursión de Honda en el panorama de los vehículos eléctricos fue a través de GM.
El Prologue es un crossover de dos filas con estilo Honda y mecánica GM. Se fundamento en el Chevrolet Blazer EV, que se fabrica en la misma planta de Ramos Arizpe, México, y todavía utiliza la plataforma Ultium de GM.
Cuando vea el Prologue de cerca, notará que comparten dimensiones, espacio interior e incluso gran parte de los interruptores, incluido el volante, similares. Entonces, ¿cómo es que Honda vendió 10.000 unidades más que su parejo Chevy?
Todo se reduce a un par de decisiones centradas en Honda
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El Honda Prologue tiene un diseño más sobrio en comparación con el diseño expresivo del Blazer EV. La historia es similar en el interior: Chevy ofrece una paleta de colores interiores más vigoroso, mientras que Honda optó por una estética más limpia.
Se diferencian sutilmente en función. Por ejemplo, la espaciosa cabina del Prologue se logra con un espacioso invernadero, mientras que el ingenioso embalaje de Honda permite un comprensible ataque al almacenamiento. El Chevrolet Blazer EV sacrifica poco de utilidad por estilo.
Incluso encender el coche es diferente. El procedimiento de inicio de Chevrolet implica presionar el pedal del freno hasta que aparezca un timbre de encendido/mortecino en la pantalla. El Prologue de Honda utiliza un simple timbre de encendido/mortecino en el tablero, similar al timbre de inicio del motor en muchos autos que funcionan con gasolina.
Pero el principal contraste se reduce a las características tecnológicas. GM está totalmente de acuerdo en tener Google integrado en sus vehículos eléctricos, con la pantalla central de 17,7 pulgadas del Blazer EV que integra controles de información y entretenimiento y HVAC. La pantalla táctil más pequeña de Honda, de 11,3 pulgadas, todavía utiliza Google, pero incluye Apple CarPlay y Android Utilitario inalámbricos, mientras que los controles HVAC están montados físicamente debajo.
A pesar de compartir la tilde de producción, las decisiones esencia de Honda, incluida la carga inalámbrica tipificado, significan que la abastecimiento de software de GM recibe otro chiste.
Pensamientos finales
En segundo emplazamiento a posteriori del Prologue está el Chevy Equinox EV más financiero, que vendió 28,874 unidades en 2024. Se movieron más de 18,000 en los últimos meses, por lo que es probable que supere al Prologue en popularidad para 2025.
Aún así, Honda entregó un transporte convincente aprovechando sus propias fortalezas, y para la primera presentación de un transporte eléctrico con acumulador en América del Meta, eso no es nadie de qué burlarse.
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